Gujrat Tech News

શું કોઈ નવી કાર તેના ડિફેન્ડર કરતા વધુ ખભા પર અપેક્ષાના વજન સાથે આવી છે? જ્યારે આપણે જૂના ડિફેન્ડરને વિદાય આપી ત્યારે, પોતે જ લેન્ડ રોવરના ખૂબ જ ડીએનએ, વર્ષ 2016 માં, ત્યાં કોઈ નિશ્ચિતતા નહોતી કે બદલી ક્યારેય આવે છે.

ડીસી 100 જેવી વિભાવનાઓ હતી, ’21 મી સદી માટે ડિફેન્ડર’ સૂચવે છે, પરંતુ લેન્ડ રોવર વધુને વધુ વૈભવી માર્ગ સાથે બંધ હોવાને કારણે, તે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયું હતું કે શું આ દેશના બમ્પપિન માટે ક્યારેય કોઈ ટેબલ વહેંચવાની જગ્યા હશે? રેન્જ રોવર્સની એક ચોકડી.

આખરી જવાબ, અલબત્ત, હા હતો, અને નવો ડિફેન્ડર 2019 ના સપ્ટેમ્બરમાં બહાર આવ્યો હતો. પરંતુ વસ્તુઓ બદલાઈ ગઈ હતી. ચતુર થવું, તેના પગરખાંને પોલિશ કરવું અને હજામત કરવી દબાણ, જૂનું ખરબચડી-ખડતલ ડિફેન્ડર મોરફેડ થયેલ છે, જો કે તે ઓળખી શકાય તેવું છે, તેના જૂના સ્વના એક મોટા, વધુ ઉગાડવામાં આવનારા સંસ્કરણમાં. ડિનર ટેબલ પર વધુ કાદવવાળું વેલિંગ્ટન બૂટ નહીં, હોસ-આઉટ આંતરીક નહીં.

શું આ ચપળતાથી ડિફેન્ડરને અસલનું વશીકરણ ગુમાવ્યું છે? સરસ હા, પરંતુ જૂના ડિફેન્ડર ચાહકોમાં પણ સૌથી વધુ ગુલાબ-રંગીન, નાના પાત્ર અને અસ્વસ્થતા કેબીન અને અનફર્ગેવિંગ સવારી સાથે કારના આધુનિક ધોરણો દ્વારા ભયંકર રીતે ડેટ કરેલા મોટાભાગના પાત્રને સ્વીકારશે. નિશ્ચિતરૂપે એક ચિહ્ન, પરંતુ તે એક જે લેન્ડ રોવર વેચવાનું ચાલુ રાખી શક્યું નહીં, અને – યોગ્ય રીતે, મારા મતે – તેને લાગ્યું કે તેને ચોક્કસપણે નકલ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં.

નવા ડિફેન્ડરની પોતાની એક ઓળખ છે, ભૂતકાળમાં ફક્ત પેસ્ટિચેમાં ફેરવ્યા વિના પૂરતી સારી રીતે ચલાવવામાં આવેલી હૂંફ સાથે. તેના ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને વધુ સારી રીતે સમાવવા માટે, તે એક મોટી જૂની વસ્તુ છે. 2,105 મીમી પહોળાઇ પર અને ડ્રાઇવરની સીટ પર કૂદી પડવાની જરૂર પડે છે, તે શરૂઆતમાં ડરાવે છે. પરંતુ તેનો બyક્સી આકાર, નીચી વિંડો લાઇન અને સીધા ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન સાંકડા બ્રિટિશ રસ્તાઓ પર થ્રેડને આશ્ચર્યજનક રીતે સરળ બનાવે છે. હું ખરેખર કેવી રીતે તેની આદત પડી ગઈ તેનાથી હું દંગ રહી ગયો.

અહીં પરીક્ષણ કરાયેલ કાર લાંબી 110 મોડેલ છે, જે યુકેમાં, 45,600 થી શરૂ થાય છે. ટૂંકા ડિફેન્ડર 90, જે £ 40,330 થી પ્રારંભ થાય છે, તે પછીથી 2020 માં ઉપલબ્ધ થશે.

નવી ડિસેમ્બરની એક ઓળખ છે, ભૂતકાળમાં ફક્ત પેસ્ટિચમાં ફેર મેળવવાની જરૂરિયાત નથી, પરંતુ તેની સાથે ભાગ લેવાની પરિસ્થિતિ છે. તેના ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને વધુ સારી રીતે સમાપ્ત કરવા માટે, તે એક જૂની વસ્તુ છે. 2,105 મીમી વરસાદ અને ડ્રાઈવરની સીટ પર કૂદી પડવાની આવશ્યકતા છે, તે પ્રારંભિક ડ્રાવે છે. બટશ્વ વાય ક્સી આકાર, નીચી વિંડો લાઇન અને સીધા ડ્રાઇવિંગ પઝજિશન સંકડા બ્રિટિશ બ્રોડિશનો પર થ્રેડેન આશ્ચર્યજનક રીતે સરળ સ્થાનો છે. હું ખરેખર કેવી રીતે ગયો છું તે સમયે હું દંગ રહ્યો છું.

અહીં તપાસ કરાયેલ કાર લંબી 110 મોડેલ છે, જે યુકેમાં, 45,600 શરૂ થઈ છે. ટૂંક ડિફેન્ડર 90, જે £ 40,330 થી પ્રારંભ થાય છે, તે પછી 2020 માં ઉપલબ્ધ છે.

આંતરિક વૈભવીને બદલે ઉપયોગિતાની જમણી બાજુએ રાખે છે. ઇરાદાપૂર્વક ખુલ્લા બોલ્ટ હેડ, સખ્તાઇના પડાવી લેનારા હેન્ડલ્સ અને કડક, રબરવાળી સપાટીથી ભરેલા કેબીન સાથે, ડિફેન્ડર ડિસ્કવરી–ન-કેમ્પિંગ-ટ્રીપથી લાંબી રસ્તો અનુભવે છે, કેટલાક તેને ધારે છે. જ્યાં કુટુંબ-કેન્દ્રિત ડિસ્કવરી પાસે કુટુંબના મૂલ્યના આઈપેડને રાખવા માટે ઇરાદાપૂર્વક રચાયેલ સ્ટોવેજ જગ્યાઓ છે, ત્યાં ડિફેન્ડર વસ્તુઓ સંગ્રહવા માટે છાજલીઓ, છાજલીઓ અને ક્યુબી હોલ્સનો સામાન્ય રીતે-વ્યવહારુ સમૂહ ધરાવે છે.

પરંતુ તે અહીં એક અપૂર્ણ રહેલી ગુફા નથી. બેઠકો આગળ અને પાછળની આરામદાયક છે, ત્યાં ઘણી બધી જગ્યાઓ છે, અને ડિફેન્ડરમાં લેન્ડ રોવરની નવી નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ છે.

પીવી પ્રો તરીકે ઓળખાય છે, તે 10 ઇંચના ટચસ્ક્રીન ડિસ્પ્લે પર ચાલે છે અને એક ઇન્ટરફેસ અને મેનૂ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જે અન્ય જગુઆર લેન્ડ રોવર વાહનોના ઉપયોગ કરતા ખૂબ સરળ છે. ગ્રાફિક્સ બધા તીવ્ર અને સ્પષ્ટ છે, અને ડિસ્પ્લેની સામેનો એક દોરો સ્ક્રીન પર ટેપ કરતી વખતે તમારા હાથને સ્થિર રાખવામાં મદદ કરે છે.

મોટેભાગના આબોહવા નિયંત્રણો ટચસ્ક્રીનને બદલે શારીરિક રહે છે, સરળ બટનોથી ઘેરાયેલા ફરતા ડાયલ્સની જોડીને આભારી છે. ટચસ્ક્રીન અને સ્પર્શેન્દ્રિયનું આ મિશ્રણ ફક્ત નવા ડિફેન્ડર માટે સારી રીતે કાર્ય કરશે નહીં, પરંતુ મારું માનવું છે કે, ટચસ્ક્રીન પર બધું મુકવાને બદલે, અન્ય ઉત્પાદકોએ પણ આ દિશા તરફ દોરી જવી જોઈએ.

Land-રોડિંગ દરમિયાન પ્રદર્શનનો ઉપયોગ પણ કરવામાં આવે છે, લેન્ડ રોવરના ક્લિયરસાઇટ ગ્રાઉન્ડ વ્યૂનો આભાર, જે બાહ્ય કેમેરા અને હોંશિયાર એલ્ગોરિધમ્સનો ઉપયોગ હૂડથી અને નીચેની જમીન પર અસરકારક રીતે જોવા માટે કરે છે. વિડિઓ ફીડ એકદમ જીવંત નથી, પરંતુ તે એક મહાન સંકેત આપે છે કે અન્યથા શું નજરે પડે છે – રોક ક્રોલિંગ માટે યોગ્ય, અથવા ખાસ કરીને tallંચા કર્બને અવગણવું.

વધુ ટેક્નોલજી સેન્ટ્રલ રીઅર-વ્યૂ મિરર પર મળી છે, જે સ્વીચની ફ્લિક પર રીઅર-માઉન્ટ કરેલા કેમેરાથી ફીડ દર્શાવતા ડિસ્પ્લેમાં ફેરવાય છે. આ ડ્રાઇવરની પસંદગીમાં ઓછું છે, પરંતુ મને વિડિઓ ફીડ ખરેખર ગમ્યો અને તે પાછલા સામાન્ય પ્રતિબિંબિત દૃશ્ય કરતાં વધુ ઉપયોગી લાગ્યો. જ્યારે તમારી પાસે ત્રણ રીઅર સીટ મુસાફરો હોય અથવા મોટું પેલોડ તમારા દૃષ્ટિકોણને અસ્પષ્ટ કરે ત્યારે તે વધુ અલબત્ત વધુ મદદરૂપ થશે.

નવા ડિફેન્ડરમાં રાઇડ ક્વોલિટી અને ટોપ-ઇંચ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની બાબતમાં જેટલું સુધારેલ છે, કારની મૂળિયાઓ તેની -ફ-રોડિંગ ક્ષમતામાં હજી પણ નિશ્ચિતપણે લંગરવામાં આવી છે. આને ચકાસવા માટે, યુકેની લોંચ ઇવેન્ટમાં પત્રકારોને ઇસ્ટનોર કેસલની નજીક કાદવવાળા વૂડલેન્ડથી લઈ ગયા. આ તે છે જ્યાં લેન્ડ રોવરે તેના વાહનોનું દાયકાઓથી પરીક્ષણ કર્યું છે, અને જ્યાં આજે નવા મ modelsડેલોએ તેમની offફ-રોડિંગ ક્ષમતાઓનું સામૂહિક ઉત્પાદન કરતાં પહેલાં સાઇન કર્યું છે.

સ્વાભાવિક રીતે, નવો ડિફેન્ડર તેના તત્વમાં હતો. ડ્રાઇવર પાસેથી જે જરૂરી છે તે તે ટેરેન રિસ્પોન્સ અને રાઇડ height બટનોની એક પ્રોડક્ટ છે. પછી કાર બધું જ જાતે સંચાલિત કરે છે. નીચા-રેંજ ગિયરબોક્સ સાથે કુસ્તી અથવા જાતે તફાવતોને લ locક કરવું નહીં. તે માત્ર કામ કરે છે.

ડિફેન્ડર ડાઇ-હેન્ડ્સ અનુભવથી ડિસ્કનેક્ટેડ લાગે છે, કાર અને તેના કમ્પ્યુટર (અને આ વિશિષ્ટ વાહનને લગતા વૈકલ્પિક ચંકિઅર ટાયર) દ્વારા તેમની -ફ-રોડિંગ કુશળતાને તોડી નાખવામાં આવી છે. પરંતુ તે ભાવનાઓને દરવાજા પર છોડી દો અને ડિફેન્ડરની ક્ષમતાઓ ખરેખર નોંધપાત્ર છે. હજી પણ મનોરંજક, મનોરંજક અને સંતોષકારક લાગે છે, પરંતુ અટવાઇ જવાના ભય વિના, અથવા તમારી નવી કારને કંઈક નક્કરમાં મુકી દો.

તે નવા ડિફેન્ડર સાથેની વસ્તુ છે. તે પહેલા કરતાં વધુ ઓલરાઉન્ડર છે, પરંતુ તે ક્યાંથી આવ્યું તે ક્યારેય ભૂલી શકતો નથી. તેના ડીએનએ, તેમાંથી ઉતરતા from રોડિંગ રોયલ્ટીની, અને તે હજી પણ સક્ષમ છે તેની યાદ અપાવે તે માટે, અંદર અને બહાર બંને પૂરતા પ્રમાણમાં ડિઝાઇન સંકેતો છે. પરંતુ તે નેમપ્લેટને આગળ વધે છે અને તેના માટે તે વધુ સારું છે.

ડિફેન્ડરને આધુનિક બનાવવું તેના ધનુષમાં એક વધારાનું શબ્દમાળા ઉમેર્યું છે; તેના સીવી તરફ થોડા વધુ બુલેટ પોઇન્ટ્સ. તે હવે દરરોજ, બાળકોને સ્કૂલમાં લઈ જતા, સુપરમાર્કેટ તરફ જઇને, બીચ તરફ જતા હોય છે અથવા, હા, શહેરના પોશ ભાગોની આસપાસ સ્વાન કરે છે, નજરમાં ગંદકી નહીં કરે. તેમ છતાં તે હજી પણ તેની સ્લીવ્ઝ રોલ કરી શકે છે અને જ્યારે તમે પૂછો છો ત્યારે બોગ દ્વારા વેડિંગ કરી શકે છે. તે આરામથી, દરરોજ ઉપયોગમાં લેવાતા પૂરતા માર્ગ રીતભાતવાળા all રાઉન્ડર છે.